如果你是玩越野的，或者是个越野爱好者的话一定会知道，越野圈是有“鄙视链”的。一般来说，玩越野默认没轿车的事儿，基本全都是SUV的地盘，而SUV里面，两驱玩不过四驱，而四驱也分个三六九等，但众所周知的是，大部分SUV，除非是那些重度改装的车，单纯看原厂素车或者轻改装的话，SUV是玩不过皮卡的。
皮卡似乎天生就是个越野好手，但你有没有想过，如果把高级别越野皮卡的技术下放到价位更亲民的皮卡车型上，会是一番什么景象？1月15号，福特游骑侠FX4沙狐特别版正式发布，新车为游骑侠车型序列中的特别版车型，指导价区间28.58万元。同时，这不只是特别版车型，也是一款限量版车型，只有100台。
这台车最特别的地方在于，它其实用上了很多来自福特更高级别越野皮卡上的东西，这也可能是现今为止，整个游骑侠车型序列中，越野能力最强的版本了。
作为这台车最重要的升级点，我们首先需要介绍的自然是它最大的亮点：很多来自福特高级别越野皮卡，甚至是福特越野赛车上的技术的下放。这款新车有汽油和柴油两个版本可选，对于越野爱好者来说，柴油版自然是首选了。
这车第一个升级点在减震器，它用上了FOX出品的定制氮气减震器。这套东西同时也出现在F-150猛禽上，甚至在F-150猛禽上，这套FOX氮气减震本身就是那台百万级越野皮卡最重要的产品亮点之一。所以大家可想而知这台新车的这套减震有多强了。
这台车的后悬架采用了瓦特连杆结构，这也是福特专业越野皮卡的标准配置，相比起普版游骑侠，就这套定制版氮气减震器和独特的后悬，就已经足够让它的越野能力跃上一个新的台阶了。
当然，作为越野强化版车型，新车自然不只是悬架和减震机的升级，这车有前后电控式机械差速锁，加上中差，这是一台实打实的三把锁越野皮卡。同时，这车还搭载了诸如蠕行模式和越野涉水深度探测等功能，这些功能也是福特更高级别的越野皮卡上的标配。
上面这些是看不见的，是一台越野皮卡越野能力的核心。但作为特别版车型，它自然不可能在外观上毫无动静。从外观上我们至少可以看到，它搭载了AT胎，车侧的金属脚踏板，车头的钢制前保险杠、货箱龙门架、车头的绞盘，轮圈也不是普通轮圈，而是越野车专用的防脱圈轮毂。另外正如大家所见，这车也装上了高置涉水喉。换句话说，这车不是什么样子货，而是从里到外的，实打实的越野皮卡！
一些数据也必须给大家说明白，这车的空载接近角30度，空载离去角26度，空载纵向通过角21度，上面说的高置涉水喉是标配，涉水深度900毫米。另外，这是一台皮卡，它的货箱后面也有220V电源接口，最大输出功率400W，但要注意的是，这个220V接口要选装。
另外，尽管这车完全不强调智能化，但中央后视镜也用上了流媒体后视镜，后视镜摄像头在货箱尾板位置。这里必须说一句，目前我们还没有拿到实车，考虑到在真正的越野场景下，货箱尾板位置很可能被泥水完全覆盖导致流媒体后视镜用不了，我们目前不清楚在摄像头被遮盖的情况下，这个后视镜是否还具有传统的光学后视镜功能。
这台车的调性是非常清晰的，这就是一台很纯正的越野皮卡，而且它最吸引人的地方在于，某种意义上，你可以把它看作是“平替版的F-150猛禽”。尽管在没有实车测试之前，我们不好说这台超级强化过的游骑侠，和真正的猛禽，在单纯的越野性能上到底差多少，但它的硬件底子摆在那，想必不会差太远。
以相对合理的价格，买到一台越野能力比肩全球知名越野皮卡的车，这台新车的性价比，其实极高。所以如果你有这个需求的话，真的要赶紧了，因为，它限量100台。