20年，不管在任何参考系中都是一个很长的时间跨度，对于广汽丰田凯美瑞来说也是如此。从2005年开始国产至今，这台标杆级中型轿车已经走过20年的光阴了。当然了，如果你对凯美瑞在国产化之前的那段历史熟悉，知道凯美瑞还叫“佳美”的那段时光的话就会知道，无论是以前的佳美还是现在的凯美瑞，不管是以前的进口车还是现在的国产车，CAMRY这五个英文字母，和大家的相伴，其实远超20年。
为了庆祝凯美瑞20周年，广汽丰田在2024广州车展上推出了一款纪念版车型，它叫凯美瑞光辉版，这款车除了有着作为凯美瑞20周年纪念版车型这个特殊含义之外，这款车本身，其实也有很多值得聊聊的点。
其实一般来说，这种周年纪念版车型，而且还是纪念意义重大的20周年纪念版车型，通常来说在外观设计上会强调和普版车型的区隔性，对于很多车企来说，面对像凯美瑞这种行政级轿车，做周年纪念版的通常做法就是给车子大量增加镀铬装饰，把车子的外观搞得亮闪闪的。
但这种做法其实不甚高级，广汽丰田对凯美瑞光辉版外观上做的改变，其实才是真正让这车气场拉满的做法。首先，凯美瑞光辉版和普版凯美瑞运动版最大的区别在于车漆，光辉版使用了一种特殊的哑光车漆。尽管厂家方面没有说明这种车漆具体用了什么配方，但哑光车漆其实在质感上最难控制的，还是哑光程度和漆面砂感的平衡。
如果哑光程度高，即消光度高，必然意味着砂感更重，车漆细看会显得粗糙。而如果控制砂感，又会使得哑光程度变低，消光作用不明显。但我们在凯美瑞光辉版上可以看到，广丰把这套哑光车漆调得非常棒。我们特地选在中午阳光直射下拍摄，从图中可以看出，车漆本身的消光度相当好，而且哪怕近距离细看也看不到砂感。甚至视觉观感上像是贴了一层消光车衣。
但车衣是用塑料基材料制造的，要做低砂感消光效果非常容易，但凯美瑞光辉版这可是实打实的原厂车漆。所以，凯美瑞光辉版这个哑光车漆是很有技术含量的。而且我们也可以看到，车子不止是做了哑光车漆，基本全车都做了黑化处理，丰田LOGO变成全黑版本，车尾的CAMRY标识也黑化了，甚至在车窗往里看都能看到，整个内饰也全部黑化处理。
这就是全身黑化，是很多高等级的限量版车型常见的外观内饰配色手段。而且我们同时也能看到，凯美瑞光辉版为了配合上全车黑化外观和哑光车漆，装上了一套同样是全面黑化的运动套件。
尽管光辉版不是真正的运动型车，但只要在路面上随便一停，整车的气场感就已经非常明显。以至于我们在拍摄的时候，不时有过往路人扭头看它，足以见得凯美瑞光辉版这套全身黑化+哑光漆+运动套件的实际效果之好。
前面外观介绍那块我们已经说了，凯美瑞光辉版是全车黑化处理，自然地，它的内饰也同样做了全黑化。具体来看，光辉版的座椅用上了双拼材料，由真皮和反绒皮拼成。我们不是皮料的专家，说不好这是啥材料，反正摸着坐着的质感都很棒，不输很多30万甚至40万级的车。
再来说光辉版的另一个大升级点：丹拿音响。这可不是什么“贴牌丹拿”，这可是货真价实的，豪车同款的丹拿音响！关于音响这块，我倒是真有点发言权了，因为我平时也玩耳机，对于听感啥的还是能听得出来的。
这套丹拿音响尽管不是最高端的证据系列（那可是大劳那个级别的车才会有的），但这套音响整体调音风格也很有丹拿的中正感和厅堂感。低音单元位于车尾某个位置，听感来说，低频部分是在车尾中央传过来的。前后门门板位置是主力的中频喇叭，但这里值得注意的是，这套音响的高音单元是独立的，位于中控台中央和左右A柱位置。
整体听感上，声音趋向中段偏下，高频量足够但明度稍微不足。而且这里有一点值得注意，很多25万级的，搭载高级音响的车，在大声压下，你可以听到门板和喇叭之间发出的共振音，这个其实很影响听音体验。但在凯美瑞光辉版上，我们哪怕把声压提到很高的级别，几乎人都快在车里呆不住了，也没有听到门板或车内内饰饰板和发声单元之间的共振音。
我们不清楚这套音响的具体功率，看来应该不小。凯美瑞光辉版应该是针对这套音响，做了全车针对性的隔音和共振补强的。这种细节处也一丝不苟的认真态度，其实很加分。
对于这辆车的驾驶部分，其实也不用过多介绍，凯美瑞光辉版没有针对驾驶部分进行太大的升级。搭载的动力系统也还是那套2.0L双擎混动，整体的驾驶感受，包括混动系统的逻辑等等，都和普版凯美瑞没有太多区别。
因此它的可靠性，日常使用的低油耗等等凯美瑞的优势项目，尽管它有了全身黑化的外观和运动套件，但凯美瑞本质上不是运动型轿车，它还是那个可靠的家用轿车。