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新能源车争议上升至顶峰!中国车企频频互嘲,国外关税连连牵制

发布时间:2024-06-23 11:55:32来源: 13253963632

中国汽车重庆论坛之上曾庆洪的一番激烈言辞一时掀起了骂战,就在网络大军纷纷发文发帖发表意见站谁挺谁时,不消几日,在美国之后,土耳其、欧盟接连拿出加征关税的杀招,牵制中国。新能源汽车,不再仅仅是关乎于环保,舒适二字也从不与之相关。

在内“卷”,在外“限”

卷,是要卷的,但要卷出价值——基本成为了中国汽车重庆论坛骂战后的共识。

 

中国新能源车企的价格战,看似卷苦了合资燃油车,实际上范围伤害之大,波及至除合资以外的任何一家车企。

广汽集团没办法,旗下掌管着一个研究院,技术固然是有,无奈被“网约车”三个字束缚,一轮又一轮的价格战,压垮了埃安廉价形象的最后一根稻草,牺牲更多的利润换来更多的市场份额,或许问题不大,但最为担心的是——更低的价格都比不过友商,才是致命。

左手是合资,右手是自主,几乎全线陷入溃败,纵观整个车市,不仅仅只有广汽一家如此,包括上汽、一汽等等的昔日极度辉煌的汽车帝国,都受到了不同程度的冲击。

 

然而,这不是最可怕的。5月份,美国刚刚颁布新政策,针对来自中国的半导体、锂电池、电动车等加征关税,关税提升至25%到100%,土耳其便紧跟其后,“决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税,每辆车额外关税最低为7000美元(约合人民币5万元),自7月7日生效”。

 

需知道的是,一个面积几乎和我国青海省同等大小的国家,2023年土耳其轻型车销量超过了123万辆,而中国品牌2023年进入土耳其,其中4家销量就达到了4.23%,市占率3.43%,奇瑞则以4.15万辆的销量引领。

政策的背后,耐人寻味的是,据统计2023年土耳其纯电动车销量同比暴涨8.4倍,今年1-5月份销量同比增长2.6倍,得以实现如此跨越式的增长,主要原因则源自中国品牌。

奔驰宝马奥迪怕了,更可怕在后头

土耳其之后,欧盟也出手了,“对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税;对其他制造商将征收21%的关税;进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率”,并在6月12日表示,如无法与中方达成解决方案,加征关税将于7月4日左右实施。

 

此举,遭到了奔驰、宝马、奥迪三家的强烈反对,并一致认为:欧盟对中国电动汽车加征关税是错误的决策,将坚定不移地拥护自由贸易。

 

值得注意的是,在中国市场,奔驰、宝马、奥迪2023年销量皆有一定增长,虽然牺牲了不少的利润,但稳定营收,稳定了市场份额,才是最为关键。尤其是奔驰,2023年在中国销量达到76.5万辆,占奔驰全球总量的30%,倘若中国这边同样制定相应的加征关税政策以应对,这三个在国人印象中真正的豪华品牌,将彻底没有抗衡国内的新势力。

最后

6月13日,上汽集团回应欧盟加征关税,斥责并表示遗憾。2023年,上汽海外销量超过120万辆,其体量不容小觑,却也偏偏的,上汽被针对得最严重,加征38.1%的关税,使其在欧洲竞争力大幅下降。

 

然而此时此刻,国外都在想法子应对的中国新能源车,国内倒“打成一片”,企业利润的高与低,成为驱使一切行为演绎开来的神经系统。

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