对于领克来说，07 EM-P的意义不言而喻。

5月17日，领克07 EM-P正式上市，共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价分别为16.98万、17.98万、18.98万，将于5月开启交付。不过在现场，领克宣布6月30日前下订并完成大定锁单即可另外享受6000元领享金，也就让这款新车的门槛来到了16.38万元，7月31日前完成提车还可以拥有超3万元限时上市权益。

 

领克的“首款”轿车

熟悉领克的人都知道，目前SUV产品的比重是明显要大于轿车的，只有一款轿车领克03，其它均为SUV。而领克07 EM-P则不同，电混家轿的定位可以算是领克首款面向更加主流消费领域的产品，与更偏向于运动和乐趣的领克03完全不同，甚至说是首款真正意义上的轿车产品也不为过，这也是为什么我们说领克07 EM-P意义非凡。

 

中级轿车虽然一直是各家车企的必争之地，不过在新能源时代，大家更多的经历和投入首先放在了纯电动轿车上，尤其是新势力们，插电混动轿车的产品还并不够多。目前我们见到的除了雅阁、帕萨特这类传统合资品牌推出的插电混动版本，就是自主品牌相对价格较低、定位更偏向入门的产品。这其实就出现了一个市场空白，在20万上下长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。

而领克07 EM-P恰好就准确切中了这块市场空白。从产品底层逻辑来讲，它并不像海豹DM-i或是荣威DMH那样想要吸引更多入门市场中的用户，而是希望跳脱出人们对于自主品牌轿车的惯性思维，向上将目标瞄准了更高的合资品牌中级轿车，甚至是豪华轿车的敲门砖“34C”。所以，我们不能拿太保守的眼光去看待这台全新的领克07 EM-P。

而要做到这一点，领克可以说经过诸多SUV产品之后，为07这款家轿做足了准备，要做“20万以内最强电混轿车价值标杆”。

全球“最聪明”的高端电混

领克07 EM-P与领克08 EM-P共享技术，搭载超级增程电动方案，可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势，保留了领克插混领域的核心优势。而既然作为插混，从消费者的角度来说，结构那些都不重要，要能足够聪明的降低用车成本才是王道。

中国拥有世界上最复杂的交通道路状况，只有在全场景、全工况中，都能满足用户对性能和经济的双重需求，才能成为最强电混轿车。领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。

 

时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间，拒绝亏电高能耗；再加上智能能量管理策略，全程算法帮你省，亏电状态下，百公里节油10%-15%。

而在续航上，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间媒体实测，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元，几乎和电车一致。

 

同时，领克驾控性能和机械素质的优势从燃油时代延续到新能源时代，领克07 EM-P基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h，拥有绝对领先的操控性和稳定性。

首创“四座同享”多维体验，悦己更悦家

有了扎实的技术基础，领克则在如何服务“家用”上进行了独特的思考，细致洞察了年轻态家庭用户的高频使用场景，将用户最易感知的驾乘体验打磨到极致。因此，领克07 EM-P首创了“四座同享”的多维感官体验，在空间、座椅、音响、智能交互维度实现四座同享，每个座位都同样重要。

 

领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能，用料及配置体验超越50万级豪华旗舰轿车。

作为年轻态数字化原住民，领克的用户追逐最前沿的智能科技体验。领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。

 

前方则是无界畅联的“智慧大屏全家桶”，07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕，让关爱，不离视线。

不仅如此，音乐也是旅途中不可或缺的必要元素。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，带来媲美百万级的全景沉浸音效。

 

同时，领克07 EM-P还采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，高速NOA功能也即将在第四季度推送，不仅减轻驾驶负担，而且更能保证全家人的安全。

邦点评

领克标志性的原创设计、高端电混技术、同级领先的智能座舱、专为家用考虑的多维体验，这些都是领克07 EM-P身上鲜明的产品力优势。值得注意的是，本次上市的3款配置在动力和续航这些行走数据上并没有区别，而且入门就配足了两颗芯片和L2+级驾驶辅助功能，互相之间一万的价格差只是在一些豪华配置上，可以说入门就给了我们一个足够划算的配置。

如果悉数一下目前市场中插电混动的中级轿车，16.38万的起售价并不是最低的，但最高也不过18.98万。但正如我们前文所说，领克07 EM-P带来的是媲美豪华轿车的体验，这不是此前15万以下同级别产品能做得到的。从这个角度来看，如此的领克07 EM-P其实拥有更高的性价比。领克凭借这款全新的轿车产品成功切入高端插混轿车市场，你们觉得它算不算是20万以内最强电混呢？