近年来,新能源汽车的快速发展确实让我们在选车时有了更多的选择,不管是首次购车还是想更换家里的第二台车,新能源几乎成了绕不开的话题。特别是像我这样的普通消费者,在挑选家用SUV时,会更加关注空间、舒适性、科技配置和经济性是否能满足全家需求。当然,价格也是一个很重要的考虑因素。在试驾和对比了一些车型之后,我把目光锁定在领克08 EM-P身上,这是一款定位于中型SUV的插电混动车型,今天就来聊聊它的表现,希望能给正在选车的你一些参考。
最近试驾了一下2025款的领克08 EM-P,这是一款插电式混动车型,提供两驱和四驱版本。它主打的是结合纯电模式的安静与平顺,以及传统燃油车的长续航和高性能。我体验了其中的四驱车型,它搭载了三台驱动电机,再加上1.5T发动机的辅助,整套系统的动力表现可以说非常猛。那么,从一个普通消费者的角度来看,这款SUV在动态上的表现究竟如何?接下来就从我的试驾感受出发,好好聊聊它的驾驶体验。
首先要说的是这辆车的起步感觉。试驾当天是在城市路况下进行的,把驾驶模式调到默认的纯电模式后,踩下加速踏板的一瞬间,你会明显感受到电动机输出动力的平顺性和直接性。
当速度上升到中高速时(比如上高架或者快速路),发动机会慢慢介入。这时候可以察觉到一点点过渡的痕迹,但整体还是相当顺滑的。主要得益于领克08 EM-P的变速系统,它能够很好地协调发动机与电机之间的切换。在全力加速的情况下,三台电机齐发力,加上发动机提供额外助推,整车的推背感非常强烈。官方数据显示,0-100km/h加速时间仅需4.6秒,实测中的感觉确实非常接近这个水平——这种性能对于一辆定位为家用SUV的车型来说有点超标了,甚至可以直接拿来挑战一些性能车。
不过,这种强劲动力并不会让你觉得难以驾驭。四驱版车型的底盘质感非常扎实,同时电子化的四驱系统能够精准分配动力到每个车轮。在一些急加速或过弯的场景下,车身始终保持着稳定,没有多余的晃动或不安定感,给人很大的信心。这种表现不仅适合追求性能的驾驶者,对于偶尔需要应对复杂路况的家庭用户来说也很友好,比如雨雪天湿滑的路面,或者偶尔跑一条郊区碎石路,四驱系统都能显著提升行驶安全性和通过能力。
续航方面则是我比较关心的一点。毕竟插混车型的最大优势就是可以兼顾纯电和燃油模式,用车更加灵活如果你的日常通勤距离不超过100公里,基本上可以做到整天不用油,充一次电就够了。而如果需要跑长途,那么插电混动的优势就体现出来了——剩下的60L油箱容量可以提供额外的续航支持,总综合续航能够达到千公里级别,完全不用担心续航焦虑的问题。
充电效率方面,这辆车支持快充功能,从30%充到80%仅需不到半小时,对于日常用车的人来说很方便。如果你家里或者单位附近有充电桩,那充电和用手机充电一样简单,既节能又省钱。至于燃油经济性,馈电状态下百公里油耗大约5.5L,这个成绩对于一台2吨重的SUV来说还是相当不错的。
外观方面,不同于一般家用SUV偏方正的设计,领克08 EM-P的线条更加大胆流畅,尤其是贯穿式LED大灯和不规则折线日间行车灯的组合,让整个车头显得很犀利又不失稳重。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计,加上层次分明的凹陷造型,看起来非常有辨识度。此外,像无边框车门和隐藏式车门把手这样的小细节也很加分,不仅看起来高级,还能有效降低风阻。整车长宽高分别为4820/1915/1685毫米,轴距达到了2848毫米,这样的尺寸完全符合一台中型SUV该有的气场,同时也让内部空间有了更大的可操作性。
打开车门进入车内,迎宾座椅会自动调整位置,这个小设计很贴心,尤其是对于像我这样身材偏高的人来说,上下车更加方便。主驾驶位是一块12.3英寸的全液晶仪表,显示效果清晰,界面布局简洁直观,切换不同驾驶模式时还能看到动态变化,这种交互体验很有趣。中控屏是15.4英寸的大屏,分辨率达到2.5K,无论是导航还是使用其他功能,画质都很清晰。车机系统搭载的是LYNK Flyme Auto系统,与魅族联手开发的这套系统支持多用户操作,语音控制也相当灵敏,只要喊一句“嗨,领克”,基本能完成大多数常用功能的操作。另外,它还支持OTA升级、5G网络以及手机互联映射等功能,科技感十足。