近年来，新能源汽车的快速发展确实让我们在选车时有了更多的选择，不管是首次购车还是想更换家里的第二台车，新能源几乎成了绕不开的话题。特别是像我这样的普通消费者，在挑选家用SUV时，会更加关注空间、舒适性、科技配置和经济性是否能满足全家需求。当然，价格也是一个很重要的考虑因素。在试驾和对比了一些车型之后，我把目光锁定在领克08 EM-P身上，这是一款定位于中型SUV的插电混动车型，今天就来聊聊它的表现，希望能给正在选车的你一些参考。
最近试驾了一下2025款的领克08 EM-P，这是一款插电式混动车型，提供两驱和四驱版本。它主打的是结合纯电模式的安静与平顺，以及传统燃油车的长续航和高性能。我体验了其中的四驱车型，它搭载了三台驱动电机，再加上1.5T发动机的辅助，整套系统的动力表现可以说非常猛。那么，从一个普通消费者的角度来看，这款SUV在动态上的表现究竟如何？接下来就从我的试驾感受出发，好好聊聊它的驾驶体验。
首先要说的是这辆车的起步感觉。试驾当天是在城市路况下进行的，把驾驶模式调到默认的纯电模式后，踩下加速踏板的一瞬间，你会明显感受到电动机输出动力的平顺性和直接性。
当速度上升到中高速时（比如上高架或者快速路），发动机会慢慢介入。这时候可以察觉到一点点过渡的痕迹，但整体还是相当顺滑的。主要得益于领克08 EM-P的变速系统，它能够很好地协调发动机与电机之间的切换。在全力加速的情况下，三台电机齐发力，加上发动机提供额外助推，整车的推背感非常强烈。官方数据显示，0-100km/h加速时间仅需4.6秒，实测中的感觉确实非常接近这个水平——这种性能对于一辆定位为家用SUV的车型来说有点超标了，甚至可以直接拿来挑战一些性能车。
不过，这种强劲动力并不会让你觉得难以驾驭。四驱版车型的底盘质感非常扎实，同时电子化的四驱系统能够精准分配动力到每个车轮。在一些急加速或过弯的场景下，车身始终保持着稳定，没有多余的晃动或不安定感，给人很大的信心。这种表现不仅适合追求性能的驾驶者，对于偶尔需要应对复杂路况的家庭用户来说也很友好，比如雨雪天湿滑的路面，或者偶尔跑一条郊区碎石路，四驱系统都能显著提升行驶安全性和通过能力。
续航方面则是我比较关心的一点。毕竟插混车型的最大优势就是可以兼顾纯电和燃油模式，用车更加灵活如果你的日常通勤距离不超过100公里，基本上可以做到整天不用油，充一次电就够了。而如果需要跑长途，那么插电混动的优势就体现出来了——剩下的60L油箱容量可以提供额外的续航支持，总综合续航能够达到千公里级别，完全不用担心续航焦虑的问题。
充电效率方面，这辆车支持快充功能，从30%充到80%仅需不到半小时，对于日常用车的人来说很方便。如果你家里或者单位附近有充电桩，那充电和用手机充电一样简单，既节能又省钱。至于燃油经济性，馈电状态下百公里油耗大约5.5L，这个成绩对于一台2吨重的SUV来说还是相当不错的。
外观方面，不同于一般家用SUV偏方正的设计，领克08 EM-P的线条更加大胆流畅，尤其是贯穿式LED大灯和不规则折线日间行车灯的组合，让整个车头显得很犀利又不失稳重。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，加上层次分明的凹陷造型，看起来非常有辨识度。此外，像无边框车门和隐藏式车门把手这样的小细节也很加分，不仅看起来高级，还能有效降低风阻。整车长宽高分别为4820/1915/1685毫米，轴距达到了2848毫米，这样的尺寸完全符合一台中型SUV该有的气场，同时也让内部空间有了更大的可操作性。
打开车门进入车内，迎宾座椅会自动调整位置，这个小设计很贴心，尤其是对于像我这样身材偏高的人来说，上下车更加方便。主驾驶位是一块12.3英寸的全液晶仪表，显示效果清晰，界面布局简洁直观，切换不同驾驶模式时还能看到动态变化，这种交互体验很有趣。中控屏是15.4英寸的大屏，分辨率达到2.5K，无论是导航还是使用其他功能，画质都很清晰。车机系统搭载的是LYNK Flyme Auto系统，与魅族联手开发的这套系统支持多用户操作，语音控制也相当灵敏，只要喊一句“嗨，领克”，基本能完成大多数常用功能的操作。另外，它还支持OTA升级、5G网络以及手机互联映射等功能，科技感十足。