为国内车市的常青树，本田雅阁无论是入华历史还是品牌口碑在国内都鲜有对手，但在全球都开启了新能源转型的大浪潮下，雅阁在国内的销量也受到了一定冲击，而为了维持住车型整体的销量表现和市场份额，目前25款雅阁全系优惠高达4.5万，其入门版在优惠后仅13.48万，作为一台有良好口碑，并且兼顾运动和家用的中型轿车，这个价格能闭眼入吗？
这一代的雅阁在设计上致敬了此前的老款版本，因此在细节处的设计上带有了一些复古气息，这也是这一代车型相对具有争议的地方，不过无论怎样，从整体外观来看更加平衡了运动和家用化的元素。前脸采用了宽扁的六边形中网，大灯则保持了平直细长的设计，内部规整的灯组分区也保证了科技化的灯效，前包围下方区域则为梯形的黑色格栅，可通过进风来对机盖内部进行适当降温，同时也让车头整体视觉保持了一些沉稳气质。
这一代雅阁的车身采用了类似低趴化的处理，加上修长的车身造型和溜背化的车顶结构，让整车延续了上一代的运动风格，镀铬的窗边饰条呈现弓形结构，尾部带有微翘的夹角设计，腰身区域采用了相对平直化的筋线勾勒，同时裙边区域也保持了横向的折角边处理，这都将整车的视觉长度进一步增加。车尾采用了贯穿式的灯组结构，两侧采用了分层式的灯带组合，中间的小型LOGO作为本田家族的经典元素，提升了整个车尾的辨识度。
虽然外观方面有些致敬经典的意味，但车内则向着科技化方向进一步升级，中控区域整体采用了平直的贯穿设计，台面横向的边角也与车门板处流畅衔接，台面中部采用了金属镂空格栅，并起到了类似隔断的效果，出风口内置其中，也让视觉感保持干练简洁。车内仪表和中控屏均采用了悬浮液晶屏的组合，这也符合目前主流的科技化需求。
从配置上来看，12.3英寸的中控屏内升级为了Honda Connect4.0智联系统，从实际操作感受来看，系统的运行和响应都较为高效，同时车机内配有GPS、多媒体、CarLife/CarPlay、车联网及OTA等常用功能，除此之外，车内还带有面部及主驾区域的语音控制功能，整体的识别率保持了中上水平。在辅助驾驶方面，不同配置的车型在系统等级上略有不同，舒适版并未配备较多的辅助功能，豪华版和尊贵版带有Honda SENSING系统，为整车提供了L2级的功能支持，旗舰版车型则升级为了Honda SENSING 360+系统，其他版本的基础上还增加了360环影和匝道驶入（出）功能，进一步增强了整车的主动安全等级。
之所以说雅阁是一台适合家用选择的车型，主要是其车身尺寸达到了4980*1862*1446mm，同时轴距也有着2830mm的表现，这保证了车内较为宽裕的乘坐空间，除了舒适版和豪华版采用仿皮面料包覆之外，其余车型的座椅均为真皮材质，以我178cm身高的实际乘坐感受来看，内部饱满厚实的填充让车内乘员获得舒适的承托表现，后排纵向的腿部余量也达到了1拳半的水平。
动力方面，这一代雅阁全系均采用1.5T+CVT的总成结构，带有VTEC技术的1.5T发动机可输出141kW（192Ps）的最大功率和260N•m的最大扭矩，足够成熟的匹配度让整车的动力输出轻盈而平顺，应对平时城市路况和高速超车都较为轻松。麦弗逊与多连杆的悬架结构也以舒适性调校为主，能较为柔和地化解路面颠簸，方向盘的转向力度相对轻盈，但偏小的虚位设定也让车头指向性保持精准。